ປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລົດບັນທຸກແຕກ ແລະມີອາການເຫຼົ່ານີ້.
1. ຄວາມເລັ່ງອ່ອນໆ ແລະ ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງໃນເວລາເຕີມນ້ຳມັນ.
2. ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະກົດປຸ່ມ.
3. ມີສຽງດັງໃນຂະນະຂັບຂີ່.
4. ແສງຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກເປີດ.ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ.

ສາເຫດຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​:
1. ເມື່ອຄຸນນະພາບນ້ຳມັນບໍ່ດີ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງສົກກະປົກ ຫຼື ສິ່ງແປກປອມຕ່າງໆ.ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນມີການກັ່ນຕອງເພື່ອກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ມັນສາມາດສະກັດອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ impurities.ອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ impurities ຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປັ໊ມນ້ໍາມັນໃນໄລຍະເວລາ.
2. ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດົນແລ້ວ, ແລະລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນຂອງກອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງກໍ່ຖືກປິດກັ້ນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສູບນໍ້າມັນ.ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ອີງຕາມວິທີການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ diaphragm ກົນຈັກແລະປະເພດໄດໄຟຟ້າ.
1. ປະເພດ diaphragm pump gasoline ແມ່ນຮູບແບບຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor.ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ eccentric ສຸດ camshaft ໄດ້.ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງ camshaft ການດູດນ້ໍາມັນ, ໃນເວລາທີ່ swing ແຂນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ eccentric ດຶງລົງ diaphragm rod, pump diaphragm ຫຼຸດລົງ, ຜະລິດ suction, ແລະ gasoline ດູດອອກຈາກ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ທໍ່ສູບນ້ໍາ diaphragm ແລະອຸປະກອນສູບນ້ໍາສ້າງການດູດ.
2. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ camshaft, ແຕ່ອີງໃສ່ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຊ້ໍາເຍື່ອປັ໊ມ.

ຄວນປ່ຽນຈັກສູບນ້ຳເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ:
ບໍ່ມີວົງຈອນການທົດແທນທີ່ຄົງທີ່ສໍາລັບປໍ້ານໍ້າມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງອາດຈະຜິດປົກກະຕິ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດທົດແທນໄດ້ປະມານ 40,000 ກິໂລແມັດ.ເມື່ອກວດກາແລະຮັກສາປໍ້ານໍ້າມັນລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນລະຫວ່າງການຖອດເຄື່ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.