ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ V8 ພາຍໃຕ້ Scandinavia ແມ່ນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ V8 ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ Euro 6 ແລະລະດັບຊາດ 6. ເນື້ອໃນຄໍາແລະການອຸທອນຂອງມັນແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງ.ຈິດວິນຍານຂອງ V8 ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນເລືອດຂອງ Scandinavia ດົນນານ.ໃນໂລກກົງກັນຂ້າມ, Scania ຍັງມີສາຍຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຫມາຍຂອງ V8 ເລັກນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Scania ແມ່ນຫຍັງ?ມື້​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ພາ​ທ່ານ​ໄປ​ເບິ່ງ​ຫນຶ່ງ​.

ຕົວລະຄອນເອກຂອງບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Scania P-Series ສີຂາວນີ້.Scania ໄດ້ຕັ້ງຊື່ລົດຄັນນີ້ວ່າ 25 P, ໃນນັ້ນ 25 ໂຕໝາຍເຖິງລົດທີ່ມີໄລຍະທາງ 250 ກິໂລແມັດ, ແລະ P ແທນທີ່ມັນໃຊ້ລົດກະບະ P-Series.ນີ້ແມ່ນ Bev, ເປັນຕົວແທນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂອງ Scania ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດບັນທຸກທາງໄກ, ແລະວິທີການຕັ້ງຊື່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບມັນ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າ 45 R ແລະ 45 s ທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດບັນທຸກສອງຄັນນີ້ຈະບໍ່ພົບພວກເຮົາຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 2023. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Scania ທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງແລະສັ້ນເຊັ່ນ: 25 P ແລະ 25 L.

ຮູບແບບ 25 P ຕົວຈິງຮັບຮອງເອົາການປັບຄ່າ 4×2 ໄດກັບ suspension ອາກາດ.ປ້າຍທະບຽນລົດແມ່ນ OBE 54l, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອນເກົ່າໃນຮູບການເຜີຍແຜ່ຂອງ Scania.ຈາກຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນລົດບັນທຸກ Scania ທີ່ແທ້ຈິງ.ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງໃບຫນ້າ, ໄຟຫນ້າແລະສາຍຍານພາຫະນະແມ່ນຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກ Scania NTG.ຮູບແບບ cab ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ cp17n, ເຊິ່ງມາຈາກລົດບັນທຸກກາຊວນ P-Series, ມີຮູບແບບທາງເທິງຮາບພຽງແລະຄວາມຍາວຂອງ cab 1.7 ແມັດ.ເມື່ອນຳໃຊ້ລົດກະບະນີ້, ຄວາມສູງທັງໝົດຂອງລົດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 2.8 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະສາມາດຜ່ານພື້ນທີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກົນ​ໄກ​ການ​ປີ້ນ​ຝາ​ໜ້າ​ໃນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ກາ​ຊວນ P-Series ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັກສາ​ໄວ້.ເຄິ່ງສ່ວນລຸ່ມຂອງຝາດ້ານໜ້າສາມາດພັບລົງໄດ້ ແລະ ໃຊ້ເປັນ pedal, ຮ່ວມກັບບ່ອນວາງແຂນພາຍໃຕ້ກະຈົກໜ້າ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດກະຈົກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ພອດສາກໄຟໄວແມ່ນວາງຢູ່ໃນປີກຂ້າງຂອງຝາດ້ານຫນ້າເບື້ອງຂວາ.ພອດສາກໄຟຮັບຮອງເອົາພອດສາກໄຟ CCS ປະເພດ 2 ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມີພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດ 130 kW.ມັນໃຊ້ເວລາປະມານສາມຫາສີ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ.

Scania ໄດ້ພັດທະນາລະບົບ app ສໍາລັບຍານພາຫະນະ.ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້ app ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ໃກ້​ຄຽງ​, ຫຼື​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​.ແອັບຈະສະແດງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ການສາກໄຟ ແລະພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃນເວລາຈິງ.

ຫນ້າທີ່ຫັນໄປທາງຫນ້າຂອງ cab ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຮັກສາອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ.the forward somersault adopts ຮູບແບບໄຟຟ້າ.ຫຼັງຈາກເປີດ flank, ກົດປຸ່ມໃນການຄວບຄຸມໄລຍະໄກເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການດໍາເນີນການນີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ພາຍໃຕ້ cab, Scania ຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ນີ້ແລະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຢູ່ທີ່ນີ້.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, inverter ແລະອຸປະກອນອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້.ດ້ານຫນ້າແມ່ນ radiator ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເຊິ່ງກົງກັບຕໍາແຫນ່ງຖັງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ, ຫຼິ້ນຜົນກະທົບຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

ລະບົບເຕືອນສຽງຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້.ເນື່ອງຈາກວ່າເກືອບບໍ່ມີສຽງໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຟ້າກໍາລັງຂັບລົດ, ມັນບໍ່ສາມາດເຕືອນຄົນຍ່າງທາງ.ດັ່ງນັ້ນ, Scania ຈຶ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຍານພາຫານະນີ້ໄວ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບຂີ່ເພື່ອເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຜ່ານໄປມາໃຫ້ໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພ.ລະບົບມີສອງລະດັບຂອງລະດັບສຽງແລະຈະປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງກວ່າ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຫລັງໂຄ້ງລໍ້ດ້ານຫນ້າຊ້າຍ, ສະວິດຫມໍ້ໄຟຖືກຕິດຕັ້ງ.ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແບັດເຕີລີ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຜ່ານສະວິດນີ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.ລະບົບແຮງດັນຕ່ໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບອຸປະກອນໃນ cab, ແສງສະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ລະບົບແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງຍັງມີສະວິດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ຂ້າງໆກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງສອງດ້ານຂອງ chassis ເພື່ອຄວບຄຸມການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ.

ໝໍ້ໄຟ 4 ຊຸດ ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຕົວເຄື່ອງ, ບວກໃສ່ກ້ອງຫຼັງຄາບ, ອີກ 9 ຊຸດ, ເຊິ່ງສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ທັງໝົດ 300 ກິໂລວັດໂມງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດເລືອກໄດ້ສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຖານລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ 4350 ມມ.ຍານພາຫະນະທີ່ມີຖານລໍ້ຕ່ໍາກວ່າ 4350 ມມສາມາດເລືອກພຽງແຕ່ຫ້າຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ 2+2+1 ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ 165 kwh.ພະລັງງານໄຟຟ້າ 300 kwh ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະໄປເຖິງໄລຍະ 250 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນ 25 P ແມ່ນຊື່.ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ແຈກຢາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.ໄລຍະ 250 ກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍ.

ຊຸດແບດເຕີລີ່ຍັງຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຂງແຮງກວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ລົດບັນທຸກ 25 P ນີ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບມໍເຕີສູນກາງ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນ shaft ສົ່ງແລະເພົາຫລັງຜ່ານສອງເກຍຄວາມໄວ.ມໍເຕີຂັບລົດ adopts ມໍເຕີ cooled ນ້ໍາມັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 295 kW ແລະ 2200 nm, ແລະພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 230 kW ແລະ 1300 nm.ພິຈາລະນາລັກສະນະຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມໍເຕີແລະ 17 ໂຕນ GVW ຂອງຍານພາຫະນະ, ພະລັງງານນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, Scania ຍັງໄດ້ອອກແບບການຖອນພະລັງງານໄຟຟ້າ 60 kW ສໍາລັບລະບົບນີ້, ເຊິ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປະກອບດ້ານເທິງ.

ເພົາຫຼັງແມ່ນຄືກັນກັບລົດບັນທຸກກາຊວນ P-Series.

ສໍາລັບພາກສ່ວນການໂຫຼດ, ລົດບັນທຸກ 25 p ນີ້ຮັບຮອງເອົາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜະລິດໃນ Fokker, ຟິນແລນ, ແລະມີລະບົບຫລັງຄາທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 70 ຊຕມ.ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມສູງຂ້ອນຂ້າງວ່າງ, ຍານພາຫະນະສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມສູງ 3.5 ແມັດ.

ຍານພາຫານະດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຫາງໄຮໂດຼລິກເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕື່ມອີກ.

ດ້ວຍວ່າ, ສຸດທ້າຍໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ cab.ຮູບແບບ cab ແມ່ນ cp17n.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບ່ອນນອນ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ.ມີກ່ອງເກັບມ້ຽນໄວ້ທາງຊ້າຍ ແລະຂວາ, ແຕ່ລະໜ່ວຍບັນຈຸໄດ້ 115 ລິດ, ບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 230 ລິດ.

ຮຸ່ນກາຊວນຂອງ P-Series ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຕຽງນອນທີ່ມີຄວາມກວ້າງສູງສຸດພຽງແຕ່ 54 ຊຕມຢູ່ຫລັງ cab ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ພັກຜ່ອນໃນເວລາສຸກເສີນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຮຸ່ນໄຟຟ້າ 25 P, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກໂຍກຍ້າຍໂດຍກົງແລະປ່ຽນເປັນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.ມັນຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ drum ເຄື່ອງຈັກທີ່ສືບທອດມາຈາກລຸ້ນກາຊວນຂອງ P-Series ຍັງຄົງຖືກຮັກສາໄວ້, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ drum, ແຕ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.

dashboard ມາດຕະຖານຂອງລົດບັນທຸກ Scania NTG ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນມິດ, ແຕ່ວ່າມີການດັດແກ້ບາງອັນ.ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຕົ້ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການບໍລິໂພກໄຟຟ້າ, ແລະຕົວຊີ້ມັກຈະຊີ້ໄປເຖິງ 12 ໂມງ.ການລ້ຽວຊ້າຍຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຂະບວນການຟື້ນຟູພະລັງງານ kinetic ແລະການດໍາເນີນງານການສາກໄຟອື່ນໆ, ແລະການລ້ຽວຂວາຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະກໍາລັງຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງວັດທີ່ເປັນມິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນສູນກາງຍັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຖົງລົມນິລະໄພພວງມາໄລແລະລະບົບ cruise ຄວາມໄວຄົງທີ່.ປຸ່ມຄວບຄຸມຂອງເຮືອບັນທຸກຄວາມໄວຄົງທີ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມຫຼາຍຫນ້າທີ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Scania, ປະຊາຊົນສະເຫມີຄິດເຖິງລະບົບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ.ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມໂຍງຍີ່ຫໍ້ນີ້ກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ.ດ້ວຍການພັດທະນາການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜູ້ນໍາໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ຍັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.ໃນປັດຈຸບັນ, Scania ໄດ້ມອບຄໍາຕອບທໍາອິດຂອງຕົນ, ແລະລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 25 P ແລະ 25 l ໄດ້ຖືກວາງຂາຍ.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ແບບ​ເຊັ່ນ​ລົດ​ໄຖນາ.ດ້ວຍການລົງທຶນຂອງ Scania ໃນເທັກໂນໂລຍີໃໝ່, ພວກເຮົາຍັງຫວັງວ່າຈະໄດ້ການພັດທະນາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂອງ Scania ໃນອະນາຄົດ.