ຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະການຄ້າແມ່ນການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງລົດບັນທຸກຫນັກຂອງເອີຣົບໃນປະເທດຈີນ.ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຜູ້ທີ່ສາມາດນໍາພາການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາມາດຍຶດເອົາການລິເລີ່ມ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໃນ​ການ​ປະກາດ​ຄັ້ງ​ທີ 354 ຂອງ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ, ຍົນ Mercedes-benz New Actros ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ບໍລິສັດ Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD ​ໄດ້​ປະກົດ​ຕົວ.ນີ້ແມ່ນເຫດການສໍາຄັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກຫນັກ Mercedes-benz ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຂົ້າສູ່ການນັບຖອຍຫລັງຢ່າງເປັນທາງການແລະຈະຖືກນໍາເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນບາງເວລາໃນປີ 2022. ອີງຕາມການປະກາດ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈາກຮູບລັກສະນະ, ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກແລະອື່ນໆ. ດ້ານຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສົນທະນາທີ່ຮ້ອນກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ: ມັນເປັນການອ່ານຜິດທີ່ສົມບູນວ່າລົດບັນທຸກ Mercedes-benz ພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Foton Cummins.ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Daimler Trucks, Mercedes-Benz ພາຍໃນປະເທດຈະຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານສອງເຄື່ອງຈັກ mercedes-benz + Cummins ຫລ້າສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະຫນອງທາງເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.ການປະກາດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ທາງເລືອກພະລັງງານຂອງ Mercedes Benz ພາຍໃນປະເທດ, ແລະຈະມີຜະລິດຕະພັນຕິດຕາມດ້ວຍພະລັງງານ Mercedes Benz.

ອັນທີສອງ, ໃນຍຸກຂອງ "ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ", ມັນບໍ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍແລະການປະເມີນແບບຈໍາລອງຈາກຮາດແວເທົ່ານັ້ນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດເຂົ້າໃຈຜິດ.

ຍານພາຫະນະການຄ້າແມ່ນອຸດສາຫະກໍາສາກົນ.ມັນເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ "ຊື້ຊິ້ນສ່ວນແລະຂາຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ".ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ແມ່ນຮາດແວ, ແຕ່ຊອບແວ.ຊອບແວນີ້ປະກອບມີມາດຕະຖານການອອກແບບ, ມາດຕະຖານການກວດສອບ, ເຕັກໂນໂລຊີການປັບຕົວຊອບແວ, ຂະບວນການຜະລິດ, ລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ລະບົບການບໍລິການແລະອື່ນໆ.ຮາດແວສາມາດຊື້ດ້ວຍເງິນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງພາກພູມໃຈວ່າໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດຈີນໃນປັດຈຸບັນມີຮາດແວທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼາຍກ່ວາໂຮງງານໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊອບແວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະສົມສໍາລັບຫຼາຍທົດສະວັດ, ເຊິ່ງເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດແລະບໍ່ສາມາດຊື້ດ້ວຍເງິນ.ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈະ​ບໍ່​ຂາຍ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ຊື້, ​ແຕ່​ກໍ່​ບໍ່​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ໄລຍະ​ເວລາ​ສັ້ນ.

ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າທັງສອງເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຫນັກ Mercedes ພາຍໃນປະເທດບໍ່ແມ່ນ Benz OM ຊຸດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ Fukuda Cummins X12 series, ການຍົກຍ້າຍຂອງ 11.8L, ພະລັງງານຂອງ 410 horsepower, 440 horsepower ແລະ 470 horsepower.ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ fukuda Cummins X12 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈໍານວນການຈັບຄູ່ລົດບັນທຸກຫນັກພາຍໃນປະເທດ, ແລະພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 510 ແຮງມ້າ.ໃນ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​, ບັດ​ຫນັກ Benz ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ຫຍັງ​?

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ພາຍໃນປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແບບຈໍາລອງ Benz NEW Actros ຂອງເອີຣົບໃນການຜະລິດຂອງຈີນ, ແຕ່ອີງໃສ່ສະພາບຖະຫນົນຕົວຈິງຂອງຈີນແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງລູກຄ້າເພື່ອການພັດທະນາໃຫມ່, ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບການປັບຂະຫນາດຖະຫນົນຈີນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ. ລູກຄ້າບົນພື້ນຖານພະລັງງານເພື່ອບັນລຸເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະເສດຖະກິດແມ່ນຄູ່ຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງ, ໃນການປັບຕົວຂອງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໂດດເດັ່ນເກີນໄປ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;ພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານຍັງເປັນຄວາມຂັດແຍ້ງ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນດຽວກັນຫຼັງຈາກການປັບປຸງ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຫນັກເອີຣົບທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍດຽວກັນ, ພະລັງງານການປັບຕົວຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລົດບັນທຸກຫນັກພາຍໃນປະເທດເລັກນ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຂອງ "ມ້າໃຫຍ່ລົດນ້ອຍ".

Foton Daimler ໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານໂຄງການສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ Mercedes-benz ພາຍໃນປະເທດ.ໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດຫຼາຍປີແລະການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ, ການຄົ້ນຄວ້າໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ລູກຄ້າຕ່າງໆ, ການວິເຄາະຊ້ໍາຊ້ອນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເກັບກໍາໄດ້ຖືກດໍາເນີນເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການອອກແບບແລະການກວດສອບ.ເອົາການພັດທະນາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເປັນຕົວຢ່າງ, spectrum ຖະຫນົນຫົນທາງເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃສ່ຕາຕະລາງການສັ່ນສະເທືອນຫົກລະດັບຂອງອິດສະລະພາບເພື່ອຈໍາລອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງສະພາບຖະຫນົນໃນການທົດສອບ, ແລະໃນທີ່ສຸດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມທົນທານ. , ຄວາມປອດໄພແລະຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບອື່ນໆ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດລົດບັນທຸກຫນັກຈໍານວນຫຼາຍປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ເຮັດການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງຕາມແນວຕັ້ງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຊິ້ນສ່ວນດຽວກັນ, ຍ້ອນມາດຕະຖານວັດສະດຸປ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ຄຸນນະພາບແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ໃນແງ່ຂອງການປັບຕົວລົດໄຟຟ້າ, Foton Daimler ໄດ້ຈັດຊື້ຮາດແວເຄື່ອງຈັກຈາກ Foton Cummins, ປັບຕົວເຄື່ອງໄຟຟ້າຕາມສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າແລະຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ, ແລະໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ຂອງ 410 HP​, ມັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ດ່ວນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ pingyuan​.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ໄວ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແມ່ນ 89 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​, ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 280-320 HP​.ເນື່ອງຈາກພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ, B10 ສາມາດແລ່ນໄດ້ 1.8 ລ້ານກິໂລແມັດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ພາຍໃນປະເທດ, ເກຍ, ແກນຫລັງແມ່ນການປັບໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແລະໂດຍຜ່ານຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງການຄວບຄຸມໂຄງການ Mercedes Benz, ສາມາດບັນລຸຫນ້າທີ່ອັດສະລິຍະຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.Foton Daimler ໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອສ້າງສູນການຢັ້ງຢືນທີ່ສົມບູນແບບໃນປີ 2015, ລວມທັງ bench ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງເສັ້ນທາງໃນຄອມພິວເຕີ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະສາມາດກວດສອບໄດ້ໃນ bench, ແລະວິທີການຂອງການທົດສອບນີ້. ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສູງກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ພາຍໃນປະເທດສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຈອດລົດໄດ້, ອີງຕາມການປະກາດຮູບພາບດ້ານຫນ້າສາມາດເຫັນໄດ້: ໃນຫນ້າກາກດ້ານຫລັງໄດ້ເພີ່ມພັດລົມໄຟຟ້າສອງອັນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກຫນັກພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຈອດລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງ cab.ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດແລະການຂັບລົດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສອງຊຸດຂອງລະບົບທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ເນື້ອຫາດ້ານວິຊາການຕ່ໍາ.ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງຫລັງຄາຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານລົມ.ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງລົດບັນທຸກໜັກ Benz ພາຍໃນປະເທດທີ່ກົງກັບບ່ອນຈອດລົດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນການແບ່ງປັນເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍນອກ) ແລະທໍ່ອາກາດ.ຫຼັກການສະເພາະແມ່ນມີດັ່ງນີ້: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກລົດຖືກປິດ, ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບ compressor ເອກະລາດອື່ນ, ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນແມ່ນ switched.Condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ຮູບແບບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວລົມໃນການຂັບລົດໄປສູ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມໄຟຟ້າສອງ.ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງລະດັບສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຕໍ່ຕ້ານລົມ.

ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ການປະກາດປະເພດລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ພາຍໃນປະເທດໄດ້ຖືກພັດທະນາຂື້ນຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງລູກຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ແລະຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນ 6×4 ຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈີນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮຸ່ນເອີຣົບຕົ້ນຕໍແມ່ນ 4 × 2 ແລະ 6 × 2R, ແລະຮູບແບບທີ່ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນຮຸ່ນ 6 × 4 ທີ່ຂາຍໃນເກົາຫລີ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງ "ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ", ພວກເຮົາບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ປະເມີນລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ພາຍໃນປະເທດໂດຍຮູບລັກສະນະ, ຊິ້ນສ່ວນແລະຮາດແວອື່ນໆ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງລະບົບ R&D, ລະບົບການຜະລິດແລະລະບົບການບໍລິການທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ. ໂລໂກ້ Mercedes-benz, ເຊິ່ງເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກໜັກ Benz ພາຍໃນປະເທດ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນຄໍານິຍາມຂອງຍີ່ຫໍ້ Mercedes Benz, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ທີ່ຜະລິດໃນເຢຍລະມັນແລະລົດບັນທຸກຫນັກ Benz ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ.ຕາບໃດທີ່ໂລໂກ້ລົດບັນທຸກໜັກ Benz ຖືກແຂວນໄວ້, ຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ.ອີງ​ຕາມ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ສອງ​ປະ​ກາດ​ໂດຍ Mercedes Benz ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​, ແບບ​ຈໍາ​ນວນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ຕິດ​ກັບ​ພະ​ລັງ​ງານ Mercedes Benz ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກາດ​ຕໍ່​ໄປ​.ໃຫ້ລໍຖ້າສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ Mercedes ພາຍໃນປະເທດ!