ໝູ່ບັດຮູ້ດີວ່າເຮົາຄວນໃສ່ໃຈກັບອຸນຫະພູມນ້ຳໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ສະເໝີ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 80°C~90°C ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ຳມັກຈະສູງກວ່າ 95°C ຫຼື ນ້ຳຕົ້ມຄວນກວດເບິ່ງ. ຄວາມຜິດ.

ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຄື່ອງຈັກສູງ

ສະນັ້ນ ນໍ້າຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?ຂ້ອຍຖາມຊາຍເຖົ້າຜູ້ໜຶ່ງທີ່ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການດູແລລົດບັນທຸກ, ແລະລາວໄດ້ອະທິບາຍເຫດຜົນຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ສູງທີ່ລາວເຄີຍພົບ. Xiaobian ສະຫຼຸບເປັນຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

coolant ໃນ tank ນ້ໍາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເສັ້ນຂະຫນາດຕ່ໍາສຸດ, ຊຶ່ງເປັນການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແມ່ນບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະການຂາດການ coolant ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ຕື່ມ coolant ກັບຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວພັດລົມເຢັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຄວາມໄວຂອງພັດລົມແລະປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍຍ້ອນການ skidding.ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍຂອງພັດລົມນໍາໄປສູ່ການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນຕ່ໍາຂອງຖັງນ້ໍາ, ແລະຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍຂອງປັ໊ມນ້ໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຊ້າ.

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງນ້ໍາອຸປະກອນທີ່ມີ insulation curtain card ຫມູ່ເພື່ອນ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທີ່ຈະເປີດ insulation curtain ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມເຢັນ, ສະຖານະການນີ້ມັກຈະດໍາເນີນການພາກເຫນືອບັດຫມູ່ເພື່ອນໃນລະດູຫນາວ.

ເຮັດທໍ່ຂ້າມພາກສ່ວນທໍ່ສຽບຖັງນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບວົງຈອນນ້ໍາຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາໃນທໍ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາຫຼາຍກ່ວາປະລິມານນ້ໍາທີ່ລະບາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເປັນຜົນມາຈາກການເກີນດຸນຂອງນ້ໍາໃນ tank ຫຼັງຈາກ. ທໍ່ນ້ໍາເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ການລະບາຍນ້ໍາຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງການເປີດປ່ຽງກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາຊ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂັດຂວາງ, ນໍາໄປສູ່ການອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປ.

ເງື່ອນໄຂການທົດສອບເພື່ອກໍານົດວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ໄດ້ຄືການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃນນ້ໍາ, ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມທີ່ວາວເລີ່ມເປີດແລະອຸນຫະພູມທີ່ມັນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຍົກຂອງປ່ຽງຈາກເປີດໄປ. ເປີດຢ່າງເຕັມທີ່. ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽງເລີ່ມເປີດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 80 ອົງສາ C, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ມັນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 90 ° C.ການຍົກຂອງປ່ຽງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 7 ~ 10 ມມ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ປັ໊ມແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການຕ້ານການ freeze ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ນ້ໍາໃນປັ໊ມແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ freeze ແລະ impeller ຂອງ pump ບໍ່ສາມາດຫັນໄດ້. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ, ສາຍແອວບັງຄັບໃຫ້ປັ໊ມຫມຸນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ກັບປັ໊ມ.

ພັດລົມ clutch ລົ້ມເຫຼວ.ລົດບັນທຸກເທິງທ້ອງຖະໜົນທຸກວັນນີ້ ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາຍໃນ ຫຼື ນຳເຂົ້າ ລ້ວນແລ້ວແຕ່ມີພັດລົມ. ພັດລົມຄັອດລາວສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງພັດລົມຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດ. .ໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clutch ພັດລົມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມນ້ໍາເກີນ, ຖັງນ້ໍາຕົ້ມ.