ດ້ວຍລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າທັງໝົດ 3 ຄັນທີ່ກຳລັງຈະວາງຂາຍໃນປີນີ້, ລົດບັນທຸກ Volvo ເຊື່ອວ່າການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທາງຖະໜົນທີ່ໜັກໜ່ວງແມ່ນສຸກແລ້ວສຳລັບການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ແງ່ດີນັ້ນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂອງ Volvo ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກສາມາດໄດ້ຮັບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.

ຜູ້ຊື້ການຂົນສົ່ງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຂງແຮງໃນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ແຮງຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສະພາບອາກາດທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າຂອງ Volvo Truck ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ, ສະອາດ.

"ບໍລິສັດຂົນສົ່ງນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໄຟຟ້າໃນທັນທີ, ທັງເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຍ້ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. Volvo Trucks ຈະສືບຕໍ່ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນພິເສດທີ່ຫລາກຫລາຍ. ໄປສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍຂື້ນໄປສູ່ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ.” "Roger Alm, ປະທານບໍລິສັດ Volvo Trucks ກ່າວ.

ລົດບັນທຸກໜັກ 3 ຄັນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຂອບເຂດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ

ດ້ວຍການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າໃນລົດ Volvo Truck FH ແລະ FM ລຸ້ນໃຫມ່, ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຕົວເມືອງໃນພາກພື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Volvo Truck FMX ຮຸ່ນໄຟຟ້າໃຫມ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້. ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງການກໍ່ສ້າງແລະການກໍ່ສ້າງຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນວິທີການໃຫມ່.

ການຜະລິດແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນເອີຣົບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2022, ແລະພວກເຂົາຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ FL ແລະ FE series ຂອງ Volvo ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ທັງສອງຄໍເລັກຊັນໄດ້ຖືກຜະລິດຫຼາຍສໍາລັບຕະຫຼາດດຽວກັນນັບຕັ້ງແຕ່ 2019. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ VNR ໄດ້ວາງຂາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ. ດ້ວຍການເພີ່ມລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່, ລົດບັນທຸກ Volvo ປະຈຸບັນມີລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ 6 ຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທາງການຄ້າທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ.

ຕອບສະໜອງໄດ້ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງ EU

ດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບໃຫມ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລົດໄຟທີ່ມີກໍາລັງແຮງຫຼາຍແລະມີຄວາມຍາວເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ, ຫຼັກຊັບໄຟຟ້າຂອງ Volvo Trucks ສາມາດກວມເອົາເຖິງປະມານ 45% ຂອງການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດໃນເອີຣົບໃນມື້ນີ້. ນີ້ຈະເປັນການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ຖະ​ຫນົນ​, ຊຶ່ງ​ກວມ​ເອົາ​ປະ​ມານ 6 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ຂອງ EU​, ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​.

"ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໃນເອີຣົບແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້." "ເພື່ອພິສູດນີ້, ພວກເຮົາກໍານົດເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວວ່າໃນປີ 2030, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈະກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໃນ. ເອີຣົບ. ການເປີດຕົວລົດບັນທຸກໜັກ 3 ຄັນໃໝ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໄປສູ່ເປົ້າໝາຍນັ້ນ.”

ສະຫນອງລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການແກ້ໄຂໄຟຟ້າ

ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ໂຄງການໄຟຟ້າຂອງ Volvo Trucks ປະກອບມີລະບົບນິເວດທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍການບໍລິການ, ການບໍາລຸງຮັກ, ແລະການແກ້ໄຂທາງດ້ານການເງິນ, ລວມທັງທາງເລືອກອື່ນໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະໄວ. ຊຸດການບໍລິການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ ລູກຄ້າຄຸ້ມຄອງເຮືອຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ທ່ານ Roger Alm ກ່າວວ່າ "ການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນທີ່ພວກເຮົາແລະເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາສະເຫນີຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ," Roger Alm ເວົ້າ.

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຈະມາໃນໄວໆນີ້

ໃນອະນາຄົດ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຍັງສາມາດຖືກໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທ້າທາຍຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ, Volvo Trucks ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.

ທ່ານ Roger Arm ກ່າວວ່າ "ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາແລະພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກໂດຍນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ," Roger Arm ກ່າວ."ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດນີ້, ແລະພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ."

ແຕ່ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ຈັກສູບນ້ ຳ, ນະວັດຕະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີຈະຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ້ຳລົດບັນທຸກໜັກ Volvo, ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ Benz, ແມ້ແຕ່ປ້ຳ MAN, ປ້ຳນ້ຳ Perkins, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງປ້ຳນ້ຳທັງໝົດສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກໃນ EU, ສະຫະລັດ ຈະພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.