ລົດບັນທຸກ Volvo ຂອງສວີເດນໄດ້ສະແດງຜົນກໍາໄລທີ່ດີກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄຕມາດທີສາມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາດແຄນຊິບຂັດຂວາງການຜະລິດລົດບັນທຸກ, ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດລາຍງານວ່າ.ກໍາໄລການດໍາເນີນງານທີ່ດັດປັບຂອງ Volvo Trucks ເພີ່ມຂຶ້ນ 30.1% ເປັນ SKr9.4bn (1.09 ຕື້ໂດລາ) ໃນໄຕມາດທີສາມຈາກ Skr7.22bn ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເອົາຊະນະຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະ Skr8.87bn.

ຜົນກະທົບຂອງ "ການຂາດແຄນຫຼັກ" ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ດ້ວຍການລົງທະບຽນລົດບັນທຸກ 290,000 ໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໃນປີນີ້.

ການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແຫນງການຜະລິດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Volvo ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ລາຍຮັບແລະຜົນກໍາໄລທີ່ດັດແປງຂອງ Volvo ຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.

ການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນແລະການຈັດສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂັດຂວາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ປໍ້າເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຊິ້ນສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, Volvo ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.ບໍລິສັດຍັງກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະມີການຂັດຂວາງແລະການປິດການຜະລິດລົດບັນທຸກແລະການດໍາເນີນງານອື່ນໆ.

Jpmorgan ກ່າວວ່າເຖິງວ່າຈະມີຜົນກະທົບຂອງຊິບແລະການຂົນສົ່ງ, Volvo ໄດ້ໃຫ້ "ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີພໍສົມຄວນ"."ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງຄົງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະການຂາດແຄນ semiconductor ຍັງຄົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2021, ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເລັກນ້ອຍ."

ລົດບັນທຸກ Volvo ແຂ່ງຂັນກັບ Daimler ແລະ Traton ຂອງເຢຍລະມັນ.ບໍລິສັດກ່າວວ່າຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດບັນທຸກຂອງຕົນ, ເຊິ່ງລວມທັງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Mark ແລະ Renault, ຫຼຸດລົງ 4% ໃນໄຕມາດທີສາມຈາກປີກ່ອນ.

Volvo ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກຂອງເອີຣົບຈະເຕີບໂຕເຖິງ 280,000 ຄັນທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2021 ແລະຕະຫຼາດສະຫະລັດຈະບັນລຸ 270,000 ຄັນໃນປີນີ້.ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກຂອງຢູໂຣບ ແລະສະຫະລັດທັງສອງມີກຳນົດທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວເປັນ 300,000 ຄັນທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2022. ບໍລິສັດໄດ້ຄາດຄະເນການລົງທະບຽນລົດບັນທຸກ 290,000 ຄັນໃນເອີຣົບ ແລະສະຫະລັດໃນປີນີ້.

ໃນເດືອນຕຸລາ 2021, Daimler Trucks ກ່າວວ່າການຂາຍລົດບັນທຸກຂອງຕົນຈະສືບຕໍ່ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິໃນປີ 2022 ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊິບຂັດຂວາງການຜະລິດຍານພາຫະນະ.