ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຖານແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ VI ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນໄວໆນີ້, ປີ 2021 ແມ່ນກຳນົດໃຫ້ເປັນປີຂອງບັນຊີລາຍການບັດຄູ່ແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ VI.Mercedes-Benz (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Mercedes-Benz"), ເຊິ່ງຖືວ່າຈີນເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ຈະບໍ່ຂາດຈາກ carnival ນີ້. ຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງທຸກຄົນ, Mercedes-Benz, ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດບັນທຸກຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກລະດັບເປັນ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ 6B ແຫ່ງຊາດໃນຂັ້ນຕອນດຽວ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າ 60 ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ລວມທັງຈຸດເດັ່ນຫຼັກແປດ, ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງລາຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ACTROs ໃຫມ່ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດ VI B

ວັນ​ທີ 31 ມີນາ​ນີ້, ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ສິນຄ້າ Mercedes-Benz ​ໃໝ່ Actros China 6 ​ແລະ​ລົດ​ບັນທຸກ Daimler (ຈີນ) ​ໄດ້​ຈັດ​ພິທີ​ເຊັນ​ສັນຍາ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ Michelin (ຈີນ) ທີ່​ນະຄອນຫຼວງ​ປັກ​ກິ່ງ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ Mercedes-Benz ພາຍຫຼັງ​ການ​ເປີດ​ຕົວ. ສິນຄ້າຈີນ 6 B ເຕັມຮູບແບບໃນປີ 2020.

​ເວັບ​ໄຊ​ໄດ້​ປ່ອຍ​ຕົວ​ແບບ 6×4 ​ແຮງ​ມ້າ 510 ​ແຮງ​ມ້າ ​ແລະ 758,000 ຢວນ.

ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍຂອງການຍົກລະດັບລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ, ແລະ Actros ໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີປະສົບການການຜະລິດລົດໃຫຍ່ 125 ປີ, Mercedes-Benz ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະເພື່ອຍົກລະດັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກແລະການອອກແບບ cab ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Actros ຮຸ່ນໃຫມ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "Eight Core Highlights. ”.

ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນ: ການຜະລິດທີຫ້າຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກທີ່ຫ້າວຫັນ (ABA5)

ຊື່ເຕັມຂອງ ABA ແມ່ນ Active Brake Assist System, ເຊິ່ງເປັນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະອັນທຳອິດຂອງໂລກສຳລັບລົດບັນທຸກ Mercedes-Benz.ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນທຳອິດເຖິງລຸ້ນທີ 5 ໃນປະຈຸບັນ, ABA5 ສາມາດລະບຸພາຫະນະເຄື່ອນທີ່, ພາຫະນະປະຈຳການ ແລະ ແມ້ແຕ່ຄົນຍ່າງທາງໜ້າ ແລະ ເບຣກດ້ວຍກຳລັງແຮງເຕັມທີ່ຜ່ານ radar ແລະກ້ອງທີ່ມີຄື້ນ millimeter.

Radar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບສາມາດບອກໄດ້ວ່າມີຄົນຍ່າງທາງຫນ້າຂອງພວກເຂົາ

ຈຸດເດັ່ນ 2: ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບອີເລັກໂທຣນິກ

​ເຖິງ​ວ່າ​ກົດໝາຍ​ແລະ​ລະບຽບ​ການ​ດ້ານ​ກະຈົກ​ກ້ອງ​ຫຼັງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ກົດ​ລະບຽບ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ, ​ແຕ່​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ກະຈົກ​ກ້ອງ​ຫຼັງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກທັງ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ພັດທະນາ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ອ່ຽງພັດທະນາ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໃໝ່. ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງເອເລັກໂຕຣນິກ Actros ມີຄວາມສະຫຼາດກວ່າຜະລິດຕະພັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງເອເລັກໂຕຣນິກກ່ອນໜ້າ. ໃນຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ປະຕິບັດໄດ້, ການປີ້ນລົດພ່ວງຕ້ອງມີປະສົບການ ແລະ ທັກສະຫຼາຍຢ່າງໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Actros ໃໝ່ສາມາດໝາຍຕຳແໜ່ງດ້ານຫຼັງຂອງລົດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຕາມຄວາມຍາວຂອງລົດພ່ວງ.ໃນລະຫວ່າງການຖອຍຫຼັງ, ຮູບພາບໃນຫນ້າຈໍກະຈົກຫລັງຈະຂະຫຍາຍອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລົດ ຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອື່ນຊີ້ທາງໃຫ້ລາວຈາກໃຕ້ລົດ.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບວັດຖຸອື່ນໆຍັງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍເສັ້ນເຄື່ອງຫມາຍ

ຈຸດເດັ່ນ 3: ເຮືອຊ່ວງ Powertrain Predictive (PPC)

ຕົວຫຍໍ້ການລ່ອງເຮືອແບບຄາດຄະເນຂອງລະບົບໄດນາມິກສໍາລັບ PPC, ພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນມັນວ່າ "ການລ່ອງເຮືອໃນແຜນທີ່".

ລົດຢູ່ສະຖານທີ່ຫຼັງການສາທິດ

ການນໍາໃຊ້ແຜນທີ່ສາມມິຕິແລະການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງດາວທຽມ, ລະບົບ PPC ສາມາດກໍານົດລ່ວງຫນ້າວ່າເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າຈະຂຶ້ນຄ້ອຍຫຼືລົງຄ້ອຍຈາກໄລຍະທາງເຖິງສອງກິໂລແມັດ, ແລະປັບ throttle ແລະເກຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຂັບລົດຜ່ານທາງລາດໄດ້. ໃນລັກສະນະທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບຖະຫນົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຈິດໃຈ, ແລະຍັງປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ.

ຈຸດເດັ່ນ 4: Peristaltic start + ການຄວບຄຸມໄລຍະທາງຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ + ໄປ, ຢຸດແລະປະຕິບັດຕາມ

ຊຸດຂອງຈຸດເດັ່ນທາງວິຊາການນີ້ແມ່ນເປັນມິດຫຼາຍກັບສະພາບຕົວເມືອງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດເລື້ອຍໆແລະການເລີ່ມຕົ້ນ. ທໍາອິດແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ peristaltic, ລັກສະນະທີ່ພົບເລື້ອຍໃນລົດໂດຍສານອັດຕະໂນມັດແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີໃນລົດບັນທຸກ.ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕີນຫນຶ່ງໃສ່ເບກແລະຕີນຫນຶ່ງໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອຄວບຄຸມການຢຸດເລື້ອຍໆແລະການເລີ່ມຕົ້ນ, Actros ໃຫມ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍພຽງແຕ່ປ່ອຍ pedal ເບກ. ສະຫນັບສະຫນູນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ peristaltic, ແລະ radar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງກັບຍານພາຫະນະ. , Actros ໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງສາມາດຕັດສິນໄລຍະຫ່າງ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການປະຕິບັດຕາມລົດ.Actros ໃຫມ່ຈະຢຸດເມື່ອລົດຢູ່ທາງຫນ້າຢຸດ, ແລະ Actros ໃຫມ່ຈະປະຕິບັດຕາມເມື່ອລົດຢູ່ທາງຫນ້າຍ່າງ.ໃນຂະບວນການນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ເບກແລະ throttle.

ຫຼາຍກວ່າສອງວິນາທີເພື່ອຄວບຄຸມປຸ່ມ, ລົດຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ

ຈຸດເດັ່ນ 5: Engine low pressure common rail + X-pulse high pressure fuel injection

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສີດໄຟຟ້າເຂົ້າມາໃນຕະຫລາດ, ຫມູ່ເພື່ອນບັດຄາດຄະເນວ່າ "ຄວາມກົດດັນສູງທົ່ວໄປ" ສີ່ຄໍານີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ການເຜົາໃຫມ້ສາມາດພຽງພໍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Mercedes- Benz ປ່ຽນເປັນ "ລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ"? ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ Actros ໃຫມ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປພຽງແຕ່ 1160bar, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີສີດຄວາມກົດດັນສູງ X-Pulse ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນສູງເຖິງ 2,700 bar, ສູງກວ່າເຄື່ອງລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ພະລັງງານລະເບີດແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງພຽງພໍ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດບັນລຸໄດ້ຕື່ມອີກ. ເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ. ອັດ​ຕາ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ທົ່ວ​ໄປ​, prolong ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​, ແລະ​ສ້າງ​ມູນ​ຄ່າ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​.

Actros ໃຫມ່ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງລັດ 5

ຈຸດເດັ່ນ 6: ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ທີ່ບໍ່ສົມມາດ

Asymmetric turbocharger ຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດບັນທຸກ Mercedes-Benz.turbochargers ແບບດັ້ງເດີມບໍ່ໄດ້ຮັບກະແສລົມພຽງພໍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນ turbochargers ຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ເຮັດວຽກດີກວ່າ, ແຕ່ turbochargers asymmetric ຫຼີກເວັ້ນບັນຫານີ້ໂດຍການຜະລິດຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ torque ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກ Actros ໃຫມ່ຜະລິດແຮງບິດສູງສຸດໃນ 800-1500 RPM. ລະດັບ, ເຊິ່ງທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປີນພູ. ມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການສະຫນັບສະຫນູນແຮງບິດສູງຂອງ turbocharger ບໍ່ສົມມາດທີ່ Actros ໃຫມ່ສາມາດບັນລຸ "ການເລີ່ມຕົ້ນ creep" ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ຈຸດເດັ່ນ 7: ເຄື່ອງຈັກປ້ຳນ້ຳອັດສະລິຍະ + ປ້ຳພວງມາໄລອັດສະລິຍະ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບປັ໊ມພວງມາໄລອັດສະລິຍະ, ປັ໊ມນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມແລະປັ໊ມພວງມາໄລສາມາດປັບການເຮັດວຽກໄດ້ສົມເຫດສົມຜົນຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ. ສໍາລັບປັ໊ມນ້ໍາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບ MAN, ປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບ daf. ລົດບັນທຸກ, ຈັກສູບນ້ໍາສໍາລັບລົດບັນທຸກ Mercedes

ຈຸດເດັ່ນ 8: ຫ້ອງໂດຍສານແບບໂຕ້ຕອບມັນຕິມີເດຍ

ຮຸ່ນສູງສຸດຂອງ Actros cab ລຸ້ນໃຫມ່ມີສີ່ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່.ນອກເໜືອໄປຈາກຈໍສະແດງຜົນກະຈົກຫລັງອີເລັກໂທຣນິກສອງໜ່ວຍ, ມັນປ່ຽນແທນເຄື່ອງວັດແທກກົນຈັກດ້ວຍເຄື່ອງວັດ LCD ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ທີ່ສາມາດສະແດງລາຍການຕ່າງໆຜ່ານພວງມາໄລແບບ Multifunctional, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຟັງຊັນຕ່າງໆ ແລະຂໍ້ມູນໄດ້, ຄືກັບຄອມພິວເຕີແທັບເລັດ.The 10.25-. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍນິ້ວຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard ສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື, ມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ສອບຖາມຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ຄືກັນກັບຄອມພິວເຕີແທັບເລັດທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ການບໍລິການສະດວກແລະນໍາເອົາຫນ້າທີ່ບັນເທີງຂອງຕົນເອງໄດ້. ປໍ້ານ້ໍາສໍາລັບ Renault.Water pump ສໍາ​ລັບ scania​, ເຄື່ອງ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​, ເຄື່ອງ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ອາ​ເມລິ​ກາ​, ເຄື່ອງ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ເອີ​ຣົບ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.

ແມ່ບົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມແມ່ນບ່ອນນັ່ງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ມີການລະບາຍອາກາດແລະການນວດຄວາມຮ້ອນ

ແນ່ນອນ, ແປດຈຸດເດັ່ນຂອງ Actros ໃໝ່ ແມ່ນສຸມໃສ່ "ປະຊາຊົນ".ການປະຢັດນ້ຳມັນ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງຄົງເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງ Actros ໃໝ່, ແຕ່ບົນພື້ນຖານນີ້, Actros ໃໝ່ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະຮັບໃຊ້ຜູ້ຄົນ. ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີການບໍລິການທີ່ຄິດ ແລະ ລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, Daimler Trucks ແລະລົດເມຈີນແລະ Michelin ຈີນໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນອະນາຄົດ, Michelin ຈະໃຫ້ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຢາງລົດດຽວສໍາລັບລູກຄ້າ Mercedes-Benz ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດຊີວິດ.