ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃນຕົ້ນໆບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນທີ່ພວກເຮົາຖືວ່າຈຳເປັນໃນທຸກມື້ນີ້: ເຄື່ອງສູບນ້ຳ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ແມ່ນນ້ໍາບໍລິສຸດ, ປະສົມກັບເຫຼົ້າ phenyl ເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງ.ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະກົດການທໍາມະຊາດຂອງ convection ຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ.ຫຼັງຈາກນ້ໍາເຢັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກຮ່າງກາຍຂອງກະບອກສູບ, ທໍາມະຊາດຈະໄຫລໄປສູ່ຊ່ອງທາງ  ແລະເຂົ້າໄປໃນຂອບຂອງ radiator;ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາເຢັນເຢັນລົງ, ຕາມທໍາມະຊາດມັນຈົມລົງລຸ່ມຂອງ radiator ແລະເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງທໍ່ກະບອກ.ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການ thermosiphon ນີ້, ຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໄດ້ເກືອບບໍ່ສໍາເລັດ.ແຕ່ຕໍ່ມາບໍ່ດົນ, ປ້ຳນ້ຳໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ລະບົບທຳຄວາມເຢັນ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳເຢັນໄຫຼໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ  ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ປ້ຳນ້ຳ centrifugal.ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດຂອງປັ໊ມແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ສ່ວນ  ຂອງປັ໊ມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະປັ໊ມຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ປັ໊ມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ cavitation.ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ປັ໊ມປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນ , ເຊັ່ນ Naitai V8 engine pump pump water, idle speed is about 750L/h, to the full speed of about 12000L/h.

ຈາກທັດສະນະຂອງຊີວິດການບໍລິການ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບປັ໊ມແມ່ນວ່າປະທັບຕາເຊລາມິກໄດ້ປະກົດຂຶ້ນສອງສາມປີກ່ອນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະທັບຕາຢາງຫຼືຫນັງປະທັບຕາທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ປະທັບຕາເຊລາມິກແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍທີ່ຈະຂູດໄດ້ງ່າຍໂດຍອະນຸພາກແຂງໃນນ້ໍາເຢັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ pump ໃນການອອກແບບຂອງເພື່ອປະຕິບັດການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ເຖິງຕອນນັ້ນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າການປະທັບຕາ pump ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ເມື່ອປະທັບຕາປະກົດວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນສູບຈະຖືກລ້າງອອກ.

1. ການວິນິດໄສຄວາມຜິດ

ໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມທົນທານຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ , ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຂອງປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າບໍ?ບໍ່​ຈ​ໍ​າ​ເປັນ.ປັ໊ມໃນມື້ນີ້ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ  ຈໍານວນການເຮັດວຽກ, ລົດໄດ້ຂັບລົດປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ປັ໊ມໄດ້ທຸກເວລາມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງປັ໊ມ  ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ກິ່ນຂອງເຄື່ອງຕ້ານຄວາມຮ້ອນສາມາດມີກິ່ນຫອມໄດ້, ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງ  ເພື່ອເບິ່ງວ່ານ້ໍາເຢັນໄດ້ຮົ່ວອອກຈາກປະທັບຕາ shaft ປັ໊ມ.ສາມາດໃຊ້  ແສງກະຈົກຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຮູປ້ຳປ້ຳນ້ຳຮົ່ວຫຼືບໍ່.ເພື່ອເປັນການບຳລຸງຮັກສາ  ເປັນປົກກະຕິ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາການສູນເສຍນ້ຳເຢັນຂອງຖັງນ້ຳ.

ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຄວາມຜິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງປັ໊ມ, ສຽງລົບກວນແມ່ນຄວາມຜິດທີສອງ, ເນື່ອງຈາກການຂັດຂອງລູກປືນແລະເຮັດໃຫ້ປະກົດການຂອງທໍ່ປັ໊ມກັດຕາຍ, ແມ່ນຫຼາຍ  ເບິ່ງ. ເມື່ອປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ລັງສີຈະເສຍຫາຍຫຼັງຈາກລົມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການກັດກ່ອນຂອງ impeller pump ນ້ໍາມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນວັນນະຄະດີຂອງການບໍາລຸງຮັກສາລົດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິແມ່ນເຮັດ, impeller corrosion ບໍ່ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປ.ເມື່ອເຈົ້າເຫັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນສີແດງ, ສີຂີ້ໝ້ຽງ, ຄາດວ່າບັນຫາຂອງ  impeller corrosion.ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງປັ໊ມ, ຄວາມເຢັນໃນລັງສີສາມາດປ່ອຍອອກໄດ້ສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບນ້ໍາພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນທໍ່ນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ preheat ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນອຸນຫະພູມຢູ່ໃນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາທີ່ດີຄວນຈະເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ທີ່ 3000r / ນາທີ.ບັນຫາທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ປ້ຳປ້ຳປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນເພົາ.

2. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ສ່ວນສາເຫດຂອງປັ໊ມຂັດຂ້ອງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ບາງຄົນເຊື່ອວ່າ ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມສາຍແອວ  ແຮງຂຶ້ນຫຼາຍຂື້ນ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂ້າງທາງ.ດັ່ງທີ່  ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານປະທັບຕາກ່າວວ່າ, "ມີຫຼັກຖານທີ່ວ່າການສະທ້ອນຂອງສິ່ງຄັດຕິດກັບສາຍແອວຮາກມີຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາຂອງປັ໊ມໄດ້."ບັນຫາ  ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມແມ່ນວ່າອຸປະກອນແຮງດັນຂອງສາຍແອວ serpentine ມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງທີ່ສຳຄັນຢູ່ໃນປັ໊ມ.Cavitation ແມ່ນອີກ  ບັນຫາຂອງປັ໊ມ, ຄືກັບໃນດ້ານນ້ໍາຂອງການກັດກ່ອນຂອງປັ໊ມ, ດັ່ງນັ້ນປົກກະຕິແລ້ວການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຝາປິດ radiator ຄວາມກົດດັນ.ເມື່ອປ່ຽນປັ໊ມ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງຄັອດພັດລົມໃໝ່ , ເພາະວ່າຄັອດທີ່ບໍ່ສົມດຸນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບປ້ຳ.

ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າການ overheating ຂາດການບໍາລຸງຮັກສາຍັງເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ pump ໄດ້.ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ລື່ນປະທັບຕາ , ປະທັບຕາອາດຈະຖືກຄາບລົງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມອາດເປັນຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງປັ໊ມຕົວມັນເອງ.

3. ວິທະຍາສາດສາຍແອວ

ຮູບແບບເກົ່າ  ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ສາຍແອວຮູບຊົງຕົວ V, ໃນຂະນະທີ່ແບບໃໝ່ອາດຈະໃຊ້ສາຍແອວ serpentine.ຖ້າເຄື່ອງສູບນ້ໍາແບບເກົ່າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, ອາດຈະມີທິດທາງຂອງບັນຫາ.ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍແອວ serpentine ອາດຈະຂັບ impeller ປັ໊ມໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບສາຍແອວ V, ປັ໊ມຈະຫມຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ coolant.

ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໃຊ້ສາຍແອວກໍານົດເວລາຂອງ nap-camshaft ເພື່ອຂັບລົດປັ໊ມນ້ໍາ.ປະໂຫຍດຂອງການເຮັດຄື: ຖ້າປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ຫມຸນ, ລົດບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ  ອົງສາ.ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າສາຍແອວກໍານົດເວລາຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມຂອງ  ເວລາ.ບາງຄັ້ງເຈົ້າເຫັນສະຖານະການແບບນີ້ .ໃນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່ພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ, ປັ໊ມນ້ໍາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງ  ປັ໊ມໃໝ່, ຢ່າຫັນປ່ຽນເປັນສາຍແອວໃໝ່.

4. ບຳລຸງຮັກສາປ້ຳນ້ຳ

ທີ່ນີ້ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງ coolant, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ ບາງເລື່ອງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມທັງໝົດທີ່ມີການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆປີເບິ່ງຄືວ່າເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນສູດການຕ້ານການ freeze ແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະການທົດແທນ coolant ແມ່ນຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນຕອນທໍາອິດ, ຮອບວຽນການທົດແທນນໍ້າເຢັນໄດ້ຖືກແນະນໍາສໍາລັບສາມປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂະຫຍາຍ  ເປັນສີ່ປີ, ແລະໃນປັດຈຸບັນ GM ກໍາລັງແນະນໍາຫ້າປີຫຼື 250,000 ກິໂລແມັດໃນບາງຍານພາຫະນະ.ສູດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນປະຈຸບັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າຂອງການທົດແທນນໍ້າເຢັນ .ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຫມ່ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສານປະກອບ carboxyl, ນັ້ນແມ່ນ, silicates, phosphates  ນ້ໍາອຸດຕັນຂອງສານອະນົງຄະທາດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ glycol ທົ່ວໄປ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຫມ່ແມ່ນ  ລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າປັ໊ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ  life coolant, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນ.

ທີ່ນີ້ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ antifreeze ໄດ້.ຄໍາວ່າ "ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ" ແມ່ນຊື່ຜິດ, ເພາະວ່າການໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຕ້ານການ freeze , ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ປະທັບຕາ pump lubrication ເພື່ອຍົກຈຸດຕົ້ມ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຢາຕ້ານເຊື້ອຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ ເພາະມັນອາດຈະມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ  ຄ່າ pH ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ , ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດ inhaled ທໍາລາຍໂຫມດການໄຫຼຂອງ coolant ທີ່ກໍານົດໄວ້, ນໍາໄປສູ່ການຜະລິດຂອງຈຸດຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນຂອງປັ໊ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ຖ້າປະລິມານຂອງ coolant  ໄລຍະເວລາບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງການກັດກ່ອນຂອງໄອນ້ໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທໍາລາຍຮັງສີ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຄື່ອງສູບນ້ໍາອື່ນໆ.