ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ MERCEDES-BENZ VS-OME106

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກການເຜົາໃຫມ້, ເພື່ອຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບຄວາມເຢັນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານວົງຈອນຄວາມເຢັນໄປສູ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ coolant. ປັ໊ມນ້ໍາເປັນເວລາດົນນານແລ່ນພາກສ່ວນ, ຖ້າຫາກວ່າເສຍຫາຍແມ່ນຜູກມັດຢ່າງຮຸນແຮງຜົນກະທົບຕໍ່ການແລ່ນປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ.


  • ເຄື່ອງຈັກ:OM402LA / OM403 / OM422A/LA / OM423 / OM442A/LA
  • ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

    VISUN No. APPLICATION OEM No. ນ້ຳໜັກ/CTN PCS/CARTON ຂະໜາດກ່ອງ
    VS-OME106 MERCEDES-BENZ 423 180 2501
    423 180 2301
    423 180 0501
    423 180 0101
    33 6 34.5*32*34.5

    ———————————————————————————————————————————————————— ——-

     

     

    ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ

    ວັດສະດຸ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

     

    ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: 200 ℃

    ປະເພດ Pulley: ເກຍ

    ຮັບປະກັນ: 2 ປີ / 1 ປີຫຼັງຈາກປະກອບ / 60000 Kms

    ລາຄາ FOB: ທີ່ຈະເຈລະຈາ

    ການຫຸ້ມຫໍ່: Visun ຫຼືເປັນກາງ

    ການຈ່າຍເງິນ: ຈະຖືກກໍານົດ

    ເວລານໍາ: ຈະຖືກກໍານົດ

    ເຄື່ອງຈັກ: OM402LA/OM403/OM422A/OM422LA/OM423/OM442A/OM442LA

    ———————————————————————————————————————————————————— ——————–

    ປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

     

    ການດູດນ້ໍາມັນແລະຄວາມດັນນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສີດແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການເຄື່ອນທີ່ reciprocating ຂອງ plunger ໃນ sleeve plunger. ເມື່ອ plunger ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ສອງຮູນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຂນ plunger ໄດ້ຖືກເປີດ, ຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງ. plunger sleeve ແມ່ນຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕົວສູບ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຫ້ອງນ້ໍາມັນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອ CAM ມາຮອດ roller ຂອງຮ່າງກາຍ roller, plunger ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍ້າຍຂຶ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ plunger ຈົນກ່ວານ້ໍາມັນ. ຮູແມ່ນຖືກປິດກັ້ນໂດຍດ້ານເທິງສຸດຂອງ plunger.

     

    ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກ pushed ອອກຈາກຫ້ອງນ້ໍາແລະເຂົ້າໄປໃນ passage ນ້ໍາເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ plunger ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນການຍົກນີ້ເອີ້ນວ່າ pre-stroke. ເມື່ອ plunger ຕັນຮູນ້ໍາມັນ, ຂະບວນການກົດນ້ໍາມັນເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທໍ່ນ້ໍາຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນພາກຮຽນ spring ພາກຮຽນ spring ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເທິງຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ເທິງແມ່ນເປີດອອກຈາກປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ແລະ. ຖືກສົ່ງໄປຫາຫົວສີດ.

     

    ເວລາທີ່ຮູປ້ຳນ້ຳມັນຢູ່ໃນປ່ຽງ plunger ຖືກປິດກັ້ນໄວ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍດ້ານເທິງຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ມັນເອີ້ນວ່າຈຸດເລີ່ມຕົ້ນການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນທາງທິດສະດີ. ເມື່ອທໍ່ນ້ ຳ ມັນສືບຕໍ່ກ້າວຂຶ້ນ, ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນຍັງສືບຕໍ່, ແລະຂະບວນການກົດນ້ ຳ ມັນຍັງສືບຕໍ່. ຈົນ​ກ​່​ວາ bevel ກ້ຽວ​ວຽນ​ກ່ຽວ​ກັບ plunger ເປີດ​ຂຸມ​ການ​ສົ່ງ​ຄືນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ແຂນ plunger ໄດ້​.ເມື່ອຂຸມນ້ໍາມັນຖືກເປີດ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະໄຫລກັບຄືນໄປຫາຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນໃນທໍ່ນ້ໍາຈາກຫ້ອງນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຮ່ອງຕາມລວງຍາວເທິງ plunger ແລະຮູນ້ໍາມັນກັບຄືນໃສ່ແຂນ plunger.

     

    ໃນເວລານີ້, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງທໍ່ plunger ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນພາກຮຽນ spring ແລະທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ແລະ injector ທັນທີຢຸດເຊົາການສີດນ້ໍາມັນ. , ເຖິງແມ່ນວ່າ plunger ຍັງສືບຕໍ່ຂຶ້ນ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢຸດເຊົາ. ເວລາທີ່ຂຸມກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຂນ plunger ຖືກເປີດໂດຍ hypotenuse ຂອງ plunger ເອີ້ນວ່າຈຸດສິ້ນສຸດການສະຫນອງນ້ໍາມັນທິດສະດີ. ໃນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນຂອງ. plunger ໄດ້, ພຽງແຕ່ພາກກາງຂອງການເດີນທາງແມ່ນຂະບວນການຄວາມກົດດັນນ້ໍາ, ການເດີນທາງນີ້ເອີ້ນວ່າການເດີນທາງປະສິດທິພາບຂອງ plunger ໄດ້.

     

    ຂໍ້ມູນ OE: 4231802501 4231802301
    4231800501
    4231800101


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ